環境規制当局対して技術的および科学的分析を提供する環境NGO、国際クリーン輸送協議会（ICCT：International Council on Clean Transportation）は、8/10、直近21年上半期（1月～6月）における欧州新車販売台数および各社のCO2規制達成状況に関わる
レポートを発表しましたので、今回は、その内容について解説したいと思います。
(21年第1四半期時点のレポートはここから)
欧州新車販売状況（21年上半期：1～6月）
新車登録台数（乗用車）
- 21年6月は、前月5月同様、約100万台の新車登録で、前年比8％増。1-6月の上半期ベースでは、前年同期比24%増の水準で推移（注：ただし、コロナ前水準の19年1-6月と比較するとまだ-23%程度で依然推移）
BEV/PHEVの販売シェア
6月単月ベースで、
- BEVの販売比率が一番高いのはTesla-Honda連合（84％）。次にDaimler（12%）が続く。
- PHEV比率が目立つのは、Ford-Volvo連合（23%）を筆頭に、DaimlerとBMWともに（17%）と高い。
- 単月ベースで初めて、BEV単体の平均販売シェアが10%の大台（PHEVと合わせると19%）
1～6月（YTD）ベースでは、
- 平均：BEV7％、PHEV9％、計16%で推移（←2020年の11％から5ポイント上昇。特にPHEVの伸びが目立つ。5→9％）
ちなみに、21年6月の欧州における車種別販売ランキングは以下の通りです。（JATOより）
- Tesla model3が再びBEV販売トップになり、ICEを含めたOverallの販売台数でも2位にランクイン。
- PHEVは、Ford Kugaが好調を維持している事が分かります。
2021年CO2目標値（WLTPベース）の達成状況（1-6月のYTDベース）
- 全社平均では既に2021年目標値を達成するレベルに来ているものの、ワーストはTesla-Honda連合のPoolingから抜けたFCAが14g未達の状況
- その他、Hyundai、VW、Renault-Mitsubishi連合が3～5gの未達の状況。
- Tesla-Honda連合は、93g可達の状況。
欧州の電動車比率（BEV/PHEV）について（21年1-6月YTD）
- 依然、北欧勢が高い電動車率を維持。
- ノルウェー（83％うち、2/3がBEV）を筆頭に、アイスランド（48％）、スウェーデン（40％）、フィンランド（28%）、デンマーク（27%）と北欧勢が続く。
- 欧州主要市場では、ドイツがもっとも高く（23% ※内、BEV11%、PHEV12%）、フランス（16%）が平均並み。イタリア（7％）、スペイン（6％）が依然低い状況。
小型商用バン（LCV：light commercial vehicle）の状況について
- 6月単月、およびYTDベースで見ても、BEVの平均シェアは3％（2020年の2％から1ポイント上昇）。
- 2021年CO2目標値（WLTPベース）に対しては、
- 現状、全社未達の情報（平均7gの未達）※21年から適用されているMass Correction Factorの影響で各社厳しい状況
- 最も目標値に近いのは、登録台数が最も多いFCA-PSA連合で3g未達。その他は10gの未達。
まとめ
- 欧州での自動車販売台数は、コロナの影響を受けた昨年2020年と比べると24%増の水準で推移していますが、コロナ前2019年の水準には程遠く、19年比では23%マイナスで推移。
- 直近21年6月においては、欧州全体での平均でBEVの販売比率がついに10%の大台へ（PHEVと合わせると19%）
- 国別には北欧が突出して電動化率が高いが、自動車主要市場という意味では、ドイツが1歩2歩リードしている状況。（BEV/PHEV合わせて23%）
- 自動車各社の21年CO2目標値に対して、一部を除き、概ね達成できるレベルに既に到達している状況。（Teslaとの連動を抜けたFCAがワーストで14gの未達）
- 商用車バンは、目標値の計算に使われる車両平均重量の係数が21年から変わったため、目標値に対してより厳しい状況。
またUpdateが出次第、ご報告したいと思います。
コメント