【欧州新車販売】2月度も20％減の背景と理由を解説（前年比プラスを達成したのはボルボのみ）

欧州自動車工業会（ACEA）は3月17日、
2月度の欧州新車販売台数統計を発表しました。

コロナ前水準への回復は引き続き難航

欧州連合（EU）26カ国（マルタは除外）の
2月度販売台数は、

前年比-19.3%と引き続き、2割近い落ち込みを継続。
（1-2月の2か月間では-21.7%）

【資料】：ACEA発表資料より

昨年2020年は、コロナ補助金の効果により、
年後半にかけて徐々に回復したものの、
前年を上回ったのは、わずか9月だけ。

10月以降、再び5か月連続の前年割れとなっているのです。
ちなみに、2020年はトータルで、
前年比-25%でした。
（2021年1月19日記事参照）

中でも、今年2021年に入り、
1月は-24%と大きく落ち込み、

主な要因としては、

１、コロナ再拡大とロックダウン
２、それに伴う、販売店の営業制限
３、コロナ補助金、税優遇の期限切れ

と言われています。

国別に見ると、
スペイン-38%を筆頭に、
フランス-21%、ドイツ-19%、イタリア-12%
となっており、どこも前年割れを継続。
※EU26カ国に含まれない英国も-36%

欧州主要4カ国におけるコロナの状況

欧州主要4カ国、
ドイツ、フランス、イタリア、スペインの
コロナ感染者推移は以下の通りです。

スペインこそ収まってきたとは言え、
どこも最近はまた増加傾向にあり、
販売店の営業など、通常に戻るまでには
まだかなりの時間がかかりそうです。

最近では、自動車メーカー各社も
販売店にわざわざ行くことなく、
オンラインで注文できる仕組みを
次々に導入しているのが
欧州でのトレンドです。

テスラはいち早く
このシステムでやっていますが、
やっと、浸透してきた感じですね。

この感染状況を見ると、
3月も引き続き厳しい状況が予想でき、
昨年3月がコロナの影響を受けた
最初の月でもある事から、
おそらく、前年を上回ってくると思いますが、
果たしてどれだけの数字が出てくるのか、
注目ですね。

コロナ補助金、税制優遇の期限切れ

欧州では、昨年春先以降、
コロナ補助金の効果もあって、
新車販売台数が徐々に回復しました。

中でも、
年後半（特に第4四半期）の駆け込み需要は
大きく、EV/PHEVの販売が急伸し、
年間販売シェアで10%を超えてきました。
（2021年2月5日参考記事）

この急伸を支えたコロナ補助金。
例えば、ドイツではEV購入に対して最大9000€。
日本円で約110万円ほどの補助金が出るのです。

各国もこの種の補助金制度を出しつつ、
需要を喚起していましが、
一部の国では、昨年末でこの制度を
終了している国もあるのです。
そうなると当然、EV/PHEVの販売も
やや鈍化してくるという事なんです。

全メーカーの中で前年比プラスは唯一“ボルボ”だけ!!

今回の発表をメーカー別で注意深く見ると、
1－2月の2か月間で、例えば、
VW：-23%、Renault：-25％のように
全てのメーカーが大幅に前年割れを
記録する中、

唯一、プラスを叩き出しているのが
そう、、、　
“ボルボ”なんです！！

【資料】ACEA発表資料より

彼らは、2030年には全ての新車販売を
EVにシフトすると発表したばかり。

現状は、
PHEVを主軸にビジネスをしていますが、
足元の販売実績は
PHEVの販売が好調だと言えるのです。

しかし、一社だけ、プラスってすごいですね。

それから、
販売台数こそ前年割れしましたが、
他の日本メーカーは軒並み大幅な落ち込みを
記録する中、
トヨタだけはしっかり、シェアを伸ばしている
ところもさすがトヨタというところですね。

まとめ

本日も最後までご覧頂き有難うございました。