Regulation

Climate neutrality

【最新状況】欧州自動車CO2規制の改訂案に対する各団体の意見(まとめ)

CO2削減目標として2035年-100%を掲げた欧州自動車CO2規制の改訂案に対するパブリックコメントが先週締め切られました。今回のブログでは、その改定案に対して欧州主要団体がどのような意見・提案を表明しているのか分かりやすく比較・解説しておりますので是非ご覧ください。
Regulation

【解説】欧州自動車CO2規制:今後の議会審議のキーパーソンとなるラポーターにオランダ出身のJan Huitema氏が就任

欧州で7/14に発表になった、2050年の気候中立達成のため、2030年までに温暖化ガス(GHG)を90年比-55%を目指す政策パッケージについて、その中の一つの法案である”自動車CO2規制”における欧州議会側の今後のキーマン(ラポーター)が決定したので、その内容と今後の展望について解説したいと思います。
Electrification

【解説】欧州自動車CO2規制:ZLEVインセンティブの概要と今後の見込み

2021年7月14日に発表された、欧州自動車CO2規制の見直し案。2035年以降はゼロエミッション車のみ販売可能とする、かなり野心的な目標と掲げてきた欧州委員会だが、ZeroもしくはLow-Emission Vehicleに対するいわゆるZLEVインセンティブ制度も今回2030年以降廃止となった。この内容を解説する。
Electrification

【最新】欧州自動車:電動化率とCO2規制の達成状況(2021年上半期終了時点)

国際クリーン輸送協議会(ICCT:International Council on Clean Transportation)は、8/10、直近21年上半期(1月~6月)における欧州新車販売台数(電動化率)および各社のCO2規制達成状況に関わるレポートを発表しましたので、今回は、その内容について解説したいと思います。
Climate neutrality

【最新動向】ついに大詰め‼ 欧州自動車CO2規制の驚愕の見直し案

いよいよ、7/14公表予定の欧州自動車CO2規制の見直し案だが、その見直しによっていったいどこまで高い目標が掲げられるのか世界中が注目する中、今般、ニュースメディア(Politico)が報じたリーク情報が驚愕の内容となっているため、今回はその内容を深掘りしてますので是非最後までご覧ください。
Climate neutrality

【特報/欧州】 EV販売シェアが16%以上に急増した”裏の理由”を解説

日本では電動車(EV/PHEV)の販売シェアが、いまだにたった1~2%に留まる中、欧州では2020年の年間販売シェアが10%を超えました。中でも10~12月の第4四半期に至っては、16.5%と驚異的な伸びを記録しました。本記事ではその要因・背景を踏まえて、表では報道されていない裏の理由を解説します。
Climate neutrality

【欧州激震】VW、2030年までに7割EVに切り替えがもたらす意味とは?

独大手自動車メーカーのVW(フォルクスワーゲン)が先日、2030年までに欧州販売の7割をEVに切り替えるという発表を致しました。この記事では、この発表がもらたす意味。今後の欧州CO2規制、排ガス規制に対するインパクトを中心に解説していますので、是非最後までご覧ください。
Climate neutrality

【最新】e-fuelの義務化に向けた法案を可決(ドイツ)

2050年のカーボンニュートラルに向け、 特に輸送セクターにおける 移行期対策として重要視されている ‘“e-fuel”などのRenewable燃料。 ドイツ政府は今般、これらRenewable燃料の供給義務化の法案を可決しました。ドイツがリードするRenewable燃料政策について詳しく解説していますのでご覧下さい。
Climate neutrality

巨額の罰金予測から一転、多くの自動車メーカーが目標達成へ【欧州自動車CO2規制】

世界一厳しいとされる欧州自動車CO2規制。2020年からいわゆる95g規制がスタートし、その厳しい規制値達成のため、自動車メーカーはあの手この手で規制をクリアしようと努力しています。今回、2020年の実績から試算する各社の達成状況に関わるレポートが発表されたので内容について解説していきたいと思います。是非ご覧ください。
Electrification

【最新】 欧州新車販売台数の4分の1(300万台)が消滅

欧州における2020年の自動車新車販売台数が発表となりました。統計以来最大の下げ幅を記録し、前年の4分1が消滅するという衝撃的な数字となりました。この記事では、まさにコロナの大打撃を受けた欧州の自動車メーカーの足元の状況およびドイツがなぜ、他国と比べて比較的下げ幅が少なかったのかを解説していますので、是非ご覧ください。
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