【最新】欧州自動車CO2規制の最新状況（2021年第1四半期）| 欧州・自動車環境規制通信 .COM

2020年から段階的にスタートした”新”欧州自動車CO2規制。
いわゆる95g規制ですが、いよいよ本格スタートとなる
2021年の最新状況について、
第1四半期のデータがレポートされましたので、
今回はその内容を解説しつつ、欧州でのトレンドを考察して
みたいと思います。

5/6、環境NGOのICCTは、直近21年第1四半期における
新車販売台数および各社のCO2規制達成状況に関わる
レポートを発表しました。（こちら）

欧州新車販売状況（21年第1四半期）

新車登録台数

3月単月では、前年比6割増も21年第1四半期では、概ね前年同期比水準（＋1％）で推移

（※ちなみにコロナ前水準の19年Q1 と比較するとまだまだ-25％レベル）

BEV/PHEVの販売シェア

3月、BEVのシェアを一気に上げてきたのが、
FCA-Tesla-Honda連合（25％）。次にHyundai（14%）が続く

Daimler（22%）を筆頭に、BMW（18%）、Ford-Volvo連合（17%）のPHEV比率が目立つ

ちなみに、21年3月（単月）の
BEV/PHEVの車種別販売ランキングは、
以下の通りです。

台数ベースでは、テスラのModel 3が圧倒的ですが、
Hyundai、Renault、そしてVW（IDシリーズ）の
台頭が目立ってきましたね。

各社のCO2達成状況（21年第1四半期）

下記グラフが、各社の直近の状況です。

結論は、

全社平均で4g未達のところ、VWがワーストの10g未達の状況

21年Q1時点で可達しているのは、BMW、Toyota-Mazda、FCA-Tesla-Hondaの3社

以前、2020年通期のCO2規制達成状況について、
当ブログでもレポート致しましたが（こちら）、

2020年の達成について、
当初予想では、多くの自動車メーカーが
CO2目標値の未達により巨額の罰金が発生すると
されていたところ、
ほとんどのメーカーが達成もしくは、
わずかな未達（VWでも0.5g程度）で済む結果となりました。

これは、この記事でも詳しく解説していますが、
いわゆる、各社でCO2計算をする際に利用できる、
ボーナス特典（Compliance Credits）の恩恵から来ているもので、
上記グラフから分かるように、VWは、2020年に
この特典を使い切っているため、
2021年のCompliance Creditsがゼロとなっているため
未達幅が最大級（10g）となっているのです。

今後、電気自動車（BEV）の投入・販売に注力し、何とか21年末には
基準達成に向けて動いてくるものと推測できます。